ルノーメガーヌGTライン試乗レポート

ルノーメガーヌGTラインです。 デザインが新しくなってさらにスポーティー性がましたという一台です。

今回はマイナーチェンジという位置づけなんですけども 顔ががらりと変わりました。 これが出たことで先代のメガーヌはちょっと地味かなぁという 印象だったんですけれども最新のルノー顔になりました。

ルノーメガーヌGTライン試乗レポート

ローレンスバーンアッカーさんというルーテシアのコンセプトカー「デジール」 デザインされた方が作った顔になります。 特徴的なのはをルノーのひし形のマークが大きくなって 斜めに配置されたり横の帯を太さを変えたり、 形を変えて展開していくのです。

キリッとした目が大きくかっこよく可愛いといった顔になっています。

今回デザインとともにパワートレインも変更になりました。 1.2リッターのターボエンジンに6速のデュアルクラッチトランスミッション クラッチペダルのないオートマ免許だけでも乗ることができるタイプの マニュアルトランスミッションですね。

このエンジンはルーテシア、キャプチャー、カングーにも搭載されています。

今回このエンジンに変わったことで良くなった事は 最高出力の発生ポイントが500回転低くなったことで より燃費的にも良いですし、静粛性も高まりました。

ロングドライブも非常に快適に行けるようになりました。 そしてデュアルクラッチトランスミッションなので、 非常にダイレクト感があります。

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例えば高速道路の中間加速とかそういった時に非常にレスポンス良く 加してくれます。 中間加速を試してみても6速のデュアルクラッチトランスミッション ベースがマニュアルということでダイレクト感がとてもいいです。

こういったスピードが上がったり下がったりといったところは 非常に快適にこなしてくれます。

ルノーのラインナップはまずはレーシングカーその次にRSそしてGT その後がGTラインということでスポーティー性能とオシャレポイントを うまくマッチさせた車になってるんですけれども、 このGTラインの足回りはルノースポールが開発しています。

そういったわけでスポーティーでありながら、しなやかさ乗り心地の車で、ロングツーリングをこなした時の高速道路のつなぎ目を乗り越えた時の、乗り心地がガツガツしたから突き上げて堅いという事はないです。

インテリアもスポーティーですね。 インパネのところにカーボン調のパネルが貼られて下に赤いラインが 描かれていてそこにGTラインというロゴが入っています。

非常にシンプルながらスポーティーテイストにまとめられています。

シートもGTライン専用のものが取り付けられています。 本国ではルノースポールに採用されているものがついてるので ホールド感はかなりいいですね。

なのでワインディングにいった時もきちんと体をホールドしてくれます。 今回ハッチバック他にこのカテゴリでは少なくなりました、 ワゴンモデル「エステート」という名前がついていますけれども こちらもご用意されています。

荷物をたくさん積んで遠くへ出かけたいようなんていう使い方には ピッタリです。 こちらをチョイスするのもまた新しいライフスタイルが広がっていいですね。

試乗動画説明

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