シトロエンC3、DS3試乗インプレッション 後半

シトロエンC3、DS3のインテリアです。 まずC3のインテリアです。コクピットには一つ一つが高いデザイン性と機能 を併せ持つ美しい世界が広がっています。

アナログのスピードメーターとタコメーター、そして デジタルメーターを配した三連のメーターを採用しています。 シックさと先進のイメージを調和しています。

スポーティーな形状のステアリングホイールは よりアクティブなドライブへ誘ってくれます。 両サイドにはパドルシフトを装備、マニュアル感覚での走りを 楽しむことができます。

シトロエンC3、DS3試乗インプレッション

 

操作性が高く丸いデザインが印象的なエアコンパネル、 シトロエンオリジナルのカーナビゲーションがダッシュボードに ビルトインされます。 革まきののシフトレバーが上質な雰囲気を作り出しています。 レバーを左に倒すとマニュアルモードに移行できます。

サイドブレーキの横には12ボルトの電源とUSB外部入力端子を備え さまざまな入力に柔軟に対応しています。 USB対応のハイファイオーディオシステムを搭載しています。 高音域を実現するツイーターとを重低音を奏でるウーファーを備えています。

抜群の乗り心地とホールド感を持つシートは 快適でゆとりのあるドライブを楽しむことができます。 十分な容量を超えるラゲッジルームはを後ろの席を倒すことで その空間をさらに広げ大きな荷物にも対応できます。

スポーティーと上質が美しく融合した個性あふれるDS3の コクピットです。 ダッシュボードは水平ラインを基調にユニークなデザインに 仕上げられています。 クロームのトリムが印象的な三連メーターは、アナログのシックなデザインと デジタルの先進性が調和しています。

小径でスポーティーなデザインの革まきステアリングホイールは、 クロームのアクセントが上質な雰囲気を演出します。 パドルシフトがステアリングから手を離さずに操作できます。

マニュアル感覚のシフトチェンジが車を思い通りにコントロールする楽しみを 与えてくれます。 シフトレバーの周辺にもクロームがあしらわれて 高い質感を印象づけています。 センターコンソールにはピアノブラックのパネルを採用して、 室内全体に鮮やかなコントラストもたらしています。

ほのかに香るパルファムエアーフレッシュナーを備えていて 室内空間をより快適に演出します。 高いホールド性を持つシートは高速道路から山坂道まで あらゆるシーンで快適なドライブを約束してくれます。

12ボルト電源とオーディオシステムに対応したUSB外部入力端子を 備えています。 オーディオシステムにはダッシュボードツイーター、ウーファーなど 8個のスピーカを搭載したをハイファイオーディオを採用して 豊かな音色を奏でてくれます。 ラゲッジルームではクラスでもトップレベルの容量を確保しています。

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6対4の分割可倒式を採用しています。 DS3で山道を走ってみると、エンジン音がアグレッシブに感じます。 3速なんですけれども、どんどん坂道なのに加速していきます。 このパワーを本当にすごいと感じます。

アップダウンしながらカーブが連続している状況で 走っていても本当に1.2リッターですかというぐらい パワフルで全く弱いところが見えないですね。 ETGもちゃんとペダル操作に合わせてシフトダウンアップ しっかり引き出してくれます。 4輪がしっかり路面に設置している感覚がカーブを回ってる最中でも ずっと続いてるんです。

体がぐいっと持っていかれるような不安がないのが安心できます。 もう少し踏んじゃおうかなぁという欲が出てきます。 こういうところが楽しいところですね。

山道の下り坂ですけれどもマニュアル感覚のシフトの操作これが 楽しいですね。 カーブに差し掛かる手前の原則でパドルシフト操作すると クリッピング音が気分を上げてくれます。 こういうところが走ることが好きな人の気持ちを わかってる感じがシトロエンなんだなぁと思います。

ブレーキのフィーリングは山道でハードなブレーキをしても ナチュラルな感じで最後きゅっと止まってくれるので、 すごく安心感がありますね。 変なきき方をしないという感じがあるのですごく安心して楽しめます。

ステアリングのフィーリングも本当に丁度良くて カーブの入り口でちょっと角度決めたらそこからずらさずに じわじわ行けばちゃんと曲ることができるというところがいいですね。 DS3はすごく山道があうと思います。

デザインコンシャスな面から都会派というかそんなコンパクトカーに 思われがちですけれども山道でのやんちゃな走りも得意です。 C3で山道を走ってみます。 ゼニスウィンドウの天井の開放感が素晴らしいですね。

いつも走る道が全然違って見えます。 遠くの方まで見えるしカーブを曲がる時に目にはいる景色が ガラッと変わって本当に気持ちがいいですね。 1番気になっていたところは次世代パワートレインがどれだけの 実力なのかというとでしたけれども、本当に上質感とパワー感と 燃費もいいかもなぁというのが実感できます。

ただ性能上げるだけではなくてシトロエンらしさ 山道でシフトチェンジをした時にすごくフィット感があったりとか 音が良くてテンション上がるだとかシトロエンらしさが ちゃんと残ってところがさすがだなと思います。

本当にいい車に仕上がっていると思います。 C3のほうは4ドアーなのでお子さんがいるファミリーでも楽しくドライブが できそうな雰囲気を感じました。

DS3は2ドアーなんですけれども独身世代カップルがかっこよく 乗りこなしながらも後ろ席もちゃんと使えますから 実用性もちゃんと確保されているんですね。 キャラクターが明確に違うこの2台を同じシトロエンが 持っているをこの懐の深さを感じます。

試乗動画説明

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